南京祿口機(jī)場--南指廊項(xiàng)目
南京祿口國際機(jī)場二期工程T1航站樓位于江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)，是中國大型“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型、人性化和智能化”的三星綠色智慧航站樓。據(jù)項(xiàng)目施工單位中建八局三公司項(xiàng)目總工吳高峰介紹，以該工程為載體的關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)鑒定已達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中軌距變幅徑向分塊累計(jì)滑移施工技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，在國內(nèi)屬首次應(yīng)用。
今后，南京祿口國際機(jī)場T1、T2航站樓“雙樓合璧”，市民出行更便捷。2021年~2023年度，南京機(jī)場T1航站樓南指廊進(jìn)行改擴(kuò)建工程，名門樓宇也有幸參與到南指廊項(xiàng)目中。
航站樓的正常運(yùn)行離不開先進(jìn)智能的BA系統(tǒng)，在南指廊項(xiàng)目中，名門樓宇采用UEC加PXC的組合模式，這是一種全新的控制模式，UEC和PXC處于統(tǒng)一層級(jí)控制器，它們都將處在BLN層，這樣可以直接在上位機(jī)中查看所需點(diǎn)位，并且可以對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行編輯。
同時(shí)，PXC也是作為主控制器，用于編寫程序和調(diào)用點(diǎn)模塊的設(shè)備，UEC用于點(diǎn)模塊采取傳感器上讀取的點(diǎn)位，它們之間通過485總線的方式連接，這種連接方式避免了繁瑣復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)走線，給施工帶來了很大的便利。
項(xiàng)目特色：首次應(yīng)用了西門子智能閥系列產(chǎn)品
智能閥是一種兩通 PICV，用于采暖、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備的體積流量、溫度和能耗測量。
智能閥通過(DC 0/2…10v 4…20mA）或(BACnet IP) 集成在溫度控制回路中。所有工藝數(shù)據(jù) (流量、能耗、回水溫度等)即使模擬量集成也可以數(shù)字化讀出。智能閥門同時(shí)具有就地控制和支持節(jié)能設(shè)備優(yōu)化控制運(yùn)行。通過超聲流量計(jì)中連續(xù)采集流量，提供給智能閥控制器，控制器通過實(shí)際流量改變控制閥，開度將其作為需要限制的實(shí)際值，直至達(dá)到設(shè)定的體積流量值。
智能閥門結(jié)合了四個(gè)主要功能:
●采用超聲波流量傳感器進(jìn)行精確、連續(xù)的體積流量測量
●采用配對(duì)的 PT1000 溫度傳感器進(jìn)行精確的溫度測量
●使用帶有高精度執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制閥進(jìn)行精確的流量控制
●實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)流量平衡、能量計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)集成
除了先進(jìn)的控制器和全新的控制模式，穩(wěn)定可靠的傳感器也是維持整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，整個(gè)南指廊采用的都是西門子傳感器，測量誤差小，使用壽命長，讀數(shù)精度高。
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